第二七四章 领域
有ai去完成一切具体工作,fscim专家组的任务,与其说是检验、核查,倒不如说是管理。
而这种管理,至少在形式的隶属关系上,是听命于联邦当局。
至于实际上又听命于谁,是谁,充当管理员的专家吗,当然不,至少以联邦fscim体系的完成度和规模,目前,方然还没发现迹象,能证明联邦的产业体系已被任何组织或个人所渗透,甚至完全操控。
是因为没有觊觎者吗,怎么可能,情况才不会那样乐观。
一切只因时机未到,在现在的阶段,诸如“自产机”这类系统,已经在联邦各处落地生根,但再怎样庞大的apms,能造的产品种类却很有限,即便巧取豪夺的掌控了这些“自产机”,也没办法指示其自我调整,更没办法防御来自联邦、或者其他方向的威胁。
没有暴力在手,哪怕掌控了所有apms,也不过是有了一个规模超大的产业集团,这样并无法掌控世界。
分析局面,暂时将念头雪藏,方然沉着的应对工作内容。
制造model系列电动车的行业巨头,呈报的项目,是大规模无人化汽车制造流水线,系统本身已比较成熟,难度也不高。
在处理项目内容时,原本对夕阳产业并不太感兴趣,关注也很少的方然,却对model电动车的设计有了兴趣,简单调查后,让他对当今时代的联邦产业领域沿革,有了十分切身而深刻的印象。
同样是电动车,产业巨头的新设计,已经在很多地方有了微妙的改变。
呈现在方然眼前的,从网络上截取的model新老两代车型对照,虽没办法亲临现场,方然却通过远程监控和服务器渗透,基本确认了这一内部资料的真实性。
作为换代车型,新款model_3不仅外形有所调整,整备质量更轻,电动机功率和电池容量更大,这些都是看得见、感觉得出来的改进,在更多不起眼的细节上,也向着完全、彻底的无人化又迈出一步。
新款model_3轿车,总体而言,除围绕乘坐者外,几乎再没有一点人机工程的痕迹。
譬如车门与车厢间的连接,在几乎所有型号,该位置都会是螺栓连接、然后整体浸漆,主要就是考虑到车门等加装件的受损概率较高,用螺栓连接,方便后续的车门拆卸、修理与再装配工作。
但是在新款model_3,车门等加装件与车厢之间,完全都是焊接。
一旦装配完毕,就不打算再方便的开拆,取消螺栓、改用焊接的做法,显然会招来修车企业与员工的疯狂吐槽。
但再想一想,汽车现在几乎全都由ai驾驶,发生事故的概率低到了不可思议,既然如此,螺栓几乎没有再拆开的可能,用焊接代替则可以减轻车重,简化流程工艺,是提升性能与压缩成本的一箭双雕。
倘若真有model_3发生车损事故,公司的做法,则是直接为用户更换一辆电动车,并将受损的车辆运送到组装生产地进行维修。
到那时,无需手持扳手的修理工出场,生产车间的机器人、组装臂就会完成一切修复。
为人服务的机械,其自身,人参与其中的抓手却在消失。
类似的情形,还出现在其他领域,生产传统机电设备的联邦某公司,提交的项目则是“空气调节设备apms”,其自动化产出的空调器,也已经取消了本地遥控功能。
按公司的设想,连接网络、ai管理的空调器,已经具有很强大的信息获取与决策制定能力,不需要用户自己拿遥控器、或者在控制面板上调整,就能按网络和传感器反馈的信息,自行决定工作方式和预设温度。
这样的产品,对用户而言几乎没一点掌控感,销路或许也不会好。
然而话说回来,这年头,还有多少空调生产企业,会主攻消费类市场呢:趋势是明显的,在联邦,为计算机系统配套的空调产品,市场份额已超过了为人服务的传统空调。
而在前者,遥控器就是多余,调温功能必定会通过网络来实现。
一个,又一个,借助fscim专家组的便利条件,无需亲自渗透服务器、窃取数据,就能查阅联邦经济领域的海量资料,方然越来越清晰的看到,就在一个个企业,组织乃至个人出于自身利益而进行的活动中,计算机,智能系统,正在逐步蚕食人类社会,甚至隐隐有将取代后者的势头。
完全取代,或许是一种幻觉,但取代人的绝大部分能力,却很有可能。
ffri-it的工作内容,从层次上讲,目前还局限于联邦产业领域中的第二产业部门,具体而言,就是大量应用科学技术成果的装备制造业、建筑业、能源资源产业和科技研发机构,这些领域的实体中,科学占主导地位,容易纳入fscim的框架。
另有一些产业领域,具体而言,更贴近人类生活的纺织与服装产业、信息处理与传播产业、医疗与生命科学机构,短时间内则无望fscim化。
原因很简单,专家组的业务能力有限,尚不足以让联邦一步迈入新时代。
至于另外的一些社会产业、机构和经济活动,诸如红光区、生活服务、社会管理与运行等等,完全以人的主观判断、感性认识为立场,这些领域就被fscim体系排除在外,至少在可预见的未来,还没有将其纳入fscim框架的希望。
只不过这些领域,一样需要借信息时代的东风,迟早也会引入计算机和ai。
如果没引入,那么,就意味着这领域将消亡。
这些暂时不适合、或者没办法接入fscim的领域,所需要的it技术和服务,“国际商用机器”公司同样在做。
新近入职的emily就从事此类工作,在方然看来,倒是一个还可以的选择。
至于他自己,原本在夏洛特研发中心待得挺惬意,不耽误公司的任务,一边还参与fscim专家组的工作,眼前与将来的两不耽误,节奏把握的刚刚好。
但就在不久后,一份“ffri-it年会通知函”的电子邮件,却让他陷入了纠结。
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而这种管理,至少在形式的隶属关系上,是听命于联邦当局。
至于实际上又听命于谁,是谁,充当管理员的专家吗,当然不,至少以联邦fscim体系的完成度和规模,目前,方然还没发现迹象,能证明联邦的产业体系已被任何组织或个人所渗透,甚至完全操控。
是因为没有觊觎者吗,怎么可能,情况才不会那样乐观。
一切只因时机未到,在现在的阶段,诸如“自产机”这类系统,已经在联邦各处落地生根,但再怎样庞大的apms,能造的产品种类却很有限,即便巧取豪夺的掌控了这些“自产机”,也没办法指示其自我调整,更没办法防御来自联邦、或者其他方向的威胁。
没有暴力在手,哪怕掌控了所有apms,也不过是有了一个规模超大的产业集团,这样并无法掌控世界。
分析局面,暂时将念头雪藏,方然沉着的应对工作内容。
制造model系列电动车的行业巨头,呈报的项目,是大规模无人化汽车制造流水线,系统本身已比较成熟,难度也不高。
在处理项目内容时,原本对夕阳产业并不太感兴趣,关注也很少的方然,却对model电动车的设计有了兴趣,简单调查后,让他对当今时代的联邦产业领域沿革,有了十分切身而深刻的印象。
同样是电动车,产业巨头的新设计,已经在很多地方有了微妙的改变。
呈现在方然眼前的,从网络上截取的model新老两代车型对照,虽没办法亲临现场,方然却通过远程监控和服务器渗透,基本确认了这一内部资料的真实性。
作为换代车型,新款model_3不仅外形有所调整,整备质量更轻,电动机功率和电池容量更大,这些都是看得见、感觉得出来的改进,在更多不起眼的细节上,也向着完全、彻底的无人化又迈出一步。
新款model_3轿车,总体而言,除围绕乘坐者外,几乎再没有一点人机工程的痕迹。
譬如车门与车厢间的连接,在几乎所有型号,该位置都会是螺栓连接、然后整体浸漆,主要就是考虑到车门等加装件的受损概率较高,用螺栓连接,方便后续的车门拆卸、修理与再装配工作。
但是在新款model_3,车门等加装件与车厢之间,完全都是焊接。
一旦装配完毕,就不打算再方便的开拆,取消螺栓、改用焊接的做法,显然会招来修车企业与员工的疯狂吐槽。
但再想一想,汽车现在几乎全都由ai驾驶,发生事故的概率低到了不可思议,既然如此,螺栓几乎没有再拆开的可能,用焊接代替则可以减轻车重,简化流程工艺,是提升性能与压缩成本的一箭双雕。
倘若真有model_3发生车损事故,公司的做法,则是直接为用户更换一辆电动车,并将受损的车辆运送到组装生产地进行维修。
到那时,无需手持扳手的修理工出场,生产车间的机器人、组装臂就会完成一切修复。
为人服务的机械,其自身,人参与其中的抓手却在消失。
类似的情形,还出现在其他领域,生产传统机电设备的联邦某公司,提交的项目则是“空气调节设备apms”,其自动化产出的空调器,也已经取消了本地遥控功能。
按公司的设想,连接网络、ai管理的空调器,已经具有很强大的信息获取与决策制定能力,不需要用户自己拿遥控器、或者在控制面板上调整,就能按网络和传感器反馈的信息,自行决定工作方式和预设温度。
这样的产品,对用户而言几乎没一点掌控感,销路或许也不会好。
然而话说回来,这年头,还有多少空调生产企业,会主攻消费类市场呢:趋势是明显的,在联邦,为计算机系统配套的空调产品,市场份额已超过了为人服务的传统空调。
而在前者,遥控器就是多余,调温功能必定会通过网络来实现。
一个,又一个,借助fscim专家组的便利条件,无需亲自渗透服务器、窃取数据,就能查阅联邦经济领域的海量资料,方然越来越清晰的看到,就在一个个企业,组织乃至个人出于自身利益而进行的活动中,计算机,智能系统,正在逐步蚕食人类社会,甚至隐隐有将取代后者的势头。
完全取代,或许是一种幻觉,但取代人的绝大部分能力,却很有可能。
ffri-it的工作内容,从层次上讲,目前还局限于联邦产业领域中的第二产业部门,具体而言,就是大量应用科学技术成果的装备制造业、建筑业、能源资源产业和科技研发机构,这些领域的实体中,科学占主导地位,容易纳入fscim的框架。
另有一些产业领域,具体而言,更贴近人类生活的纺织与服装产业、信息处理与传播产业、医疗与生命科学机构,短时间内则无望fscim化。
原因很简单,专家组的业务能力有限,尚不足以让联邦一步迈入新时代。
至于另外的一些社会产业、机构和经济活动,诸如红光区、生活服务、社会管理与运行等等,完全以人的主观判断、感性认识为立场,这些领域就被fscim体系排除在外,至少在可预见的未来,还没有将其纳入fscim框架的希望。
只不过这些领域,一样需要借信息时代的东风,迟早也会引入计算机和ai。
如果没引入,那么,就意味着这领域将消亡。
这些暂时不适合、或者没办法接入fscim的领域,所需要的it技术和服务,“国际商用机器”公司同样在做。
新近入职的emily就从事此类工作,在方然看来,倒是一个还可以的选择。
至于他自己,原本在夏洛特研发中心待得挺惬意,不耽误公司的任务,一边还参与fscim专家组的工作,眼前与将来的两不耽误,节奏把握的刚刚好。
但就在不久后,一份“ffri-it年会通知函”的电子邮件,却让他陷入了纠结。
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